Clifton Köyü - Bristol'ün En İyi Saklı Sırrı

Clifton Köyü - Bristol'ün En İyi Saklı Sırrı

Avon Boğazı üzerindeki Clifton Suspension Bridge'in güzel olduğu inkar edilemez. 702 metre yüksekliğindeki güverte, 245 metre yüksekliğindeki yüksek güverte ile Sınıf I listelenen bir bina ve neredeyse hiç inşa edilmemiş bir 19. yüzyıl mühendisliği harikası. Bristol'a yapılan hiçbir ziyaret, manzara olmadan tamamlanmış sayılmaz. Ya da ondan görünüm - kıvrımlı Avon ve içinden geçtiği anıtsal kayalıklar nefes kesicidir. Köprünün hikayesi de şaşırtıcı ve büyüleyici gerçeklerle doludur - işte birkaçı:

1. Köprü Bristol'ün simgesidir. - ama aslında hiç Bristol’de değil. İlk zorluktan tamamlanan köprüye kadar uzanan 100 yıldan uzun bir süredir inişler ve çıkışlar sırasında, bunun sorumluluğu büyük oranda çeşitli ticari kuruluşların ve şirketlerin elindeydi. Bugün, köprü ulusal karayolu ağının bir parçası olmasına rağmen, bir güvene aittir ve işletilmektedir. Köprüye giden patikadaki bir işaret, çok altta bulunan köprü çapasının sonunu ve Bristol kentinin sınırını gösterir. Karşı taraftaki benzer bir belirteç olan Kuzey Somerset’teki taraf Leigh Woods bu topluluğun yargı yetkisinin sınırını gösteriyor. Hiçbir topluluk köprü için finansman sağlamıyor ve teknik olarak ikisinin dışında kalıyor.
2. İsambard Krallığı Brunel'in biri olarak kabul edilir. başyapıtlarından, ancak Brunel hiç bitmediğini gördü ve tamamlanan köprü orijinal tasarımından biraz farklıydı.
   Köprü için bir fikrin kıvılcımı, 18. yüzyıldan kalma bir tüccardan geldi; Yetki, fonun 10.000 sterline ulaştığında bir köprü inşa edilmesini şart koşuyordu. 1829'a gelindiğinde, fon 8.000 £ 'un biraz üzerine çıkmış ve köprüyü tasarlamak için bir yarışma düzenlenmiştir. İskoç inşaat mühendisi Thomas Telford ve kendisi de bir köprü tasarımcısı yargıçlardan biriydi. Ve eğer bir kişi kendi kendini terfi etme eyleminde, bütün girişleri reddetti ve kendi tasarımını seçti.
   Telford'un tasarımı sonuçta çok pahalı olduğu için reddedildi ve 1831'de ikinci bir yarışma düzenlendi. Bir kez daha Brunel, bir Birmingham mühendislik firması olan başka bir yarışmacıya yenildi, ancak genç adam (sadece 24 kişi) o kadar tutuklandı ve yerel basının da desteklediği tasarımını ikna etti, hakimleri fikirlerini değiştirmeye ikna etti. ve ona tasarım sözleşmesini ver. İlk büyük komisyonuydu.
   Bu, köprüyü inşa etmek için verilen mücadelenin daha başlangıcıydı. Savaşlar ve politikalar fon yaratmaya müdahale etti, müteahhitler iflas etti, köprü için zincirler başka yerde kullanıldı. Brunel 1859'da öldüğünde, köprü bitmemiş ve tüm niyet ve amaçlarla terk edilmiştir. Bir yıl sonra, İnşaat Mühendisleri Enstitüsü'ndeki meslektaşları projeyi Brunel'e bir anma töreni olarak tamamlamaya karar verdiler (o zamandan beri demiryolları, köprüleri ve buharlı gemileriyle ulaşım şeklini neredeyse değiştirdi). İşler biraz değiştirilmiş bir tasarıma, 1862'de başladı ve köprü nihayet Brunel'in ölümünden beş yıl sonra, 1864'te açıldı.
3. Tuğla, taş ve demir gibi sağlam görünüyor ama aslında bir çift ankraj arasında "yüzüyor" ve bir kısmı kurtarılmış parçalardan oluşuyor. Köprüyü destekleyen üç zincir, köprünün her iki tarafında bulunan ana kayaya derin şekilde oturtulmuştur ve iki kulenin üstündeki "eyerler" üzerinden geçirilir. Bu düzenleme, köprü üzerinde etkiyen kuvvetlerin gerilmelerini ve gerilmelerini emmelerini sağlar. Zincirler, Charing Cross demiryolu köprüsüne yol açmak için yıkıldığı sırada Thames'in karşısındaki orijinal Hungerford Köprüsü'nden başka bir Brunel köprüsünden kurtarıldı.
4. Kablo kalır Askıya alınmış karayolunu destekleyen hiçbir kablo değildir. Bunlar katı, dikey dövme demir çubuklardır.
5. Ve atlı arabaları için tasarlanmış olmasına rağmenEn az bir yüzyıldır modern otomobilleri destekliyor. Bugün her gün 11.000 ila 12.000 araba geçiyor.

Ziyaretçi Merkezi ve Turlar

Köprünün Leigh Woods tarafındaki Ziyaretçi Bilgi Merkezi'ndeki bir sergi, yapısının öyküsünü ve köprü tarihindeki olağandışı olayların bazılarını anlatıyor.

Örneğin, 1885'te, bir kadın köprüden atladı ve Viktorya dönemine ait etekleri, kombinezonları ve düşkünleri tarafından yastıklı, gerçekte hayatta kaldı. Kötü yaralanmasına rağmen, 1948'de ölen 84 yaşındaki olgun yaşta yaşadı.

Uygulamanın yasaklandığı 1930'lara kadar, cesaret pilotları düzenli olarak köprünün altından uçtu. 1957'de, bir RAF pilotu köprünün altından 450mph'de bir jet uçtu. Bununla ilgili övünmek için yaşayamadı. Leigh Woods tarafındaki bir kayalığa çarptı ve anında öldü.

Kartpostal, kitap ve hediyelik eşya satan bir mağazanın bulunduğu merkez, Noel Arifesi, Noel Günü ve Boks Günü hariç her gün 10:00 - 17:00 arası açık. Köprü ve tarihi ile ilgili ücretsiz rehberli turlar, Paskalya Pazar ve Ekim ayları arasında her Cumartesi ve Pazar günü saat 15: 00'de gerçekleşir. Turlar Clifton gişesinde, yağmurda veya parıldamadan başlar.