Montreal Taxicabs Güvenli midir?

30 Ekim 2014 | Evelyn Reid tarafından - Geçenlerde Montreal taksilerinin güvenliği, yaz aylarında cinsel güvensizlik ve cinsel saldırı medya raporlarının ardından, Eylül 2014'te Montreal taksi taksi şoförlerinin zorunlu cezai arka plan denetlemelerine tabi tutulmadığı konusunda şaşırtıcı bir vahiy ortaya çıkmasıyla incelemeye girmiştir.

Bir CTV Montreal raporundan alıntı yapmak gerekirse, "son beş yıl içinde suçlu veya suç işleyen bir suçlu bulunana, hiç kimse taksi şoförünün ruhsatını alamaz, muhafaza edemez veya yenileyemez" diyen bir yasa vardır, ancak arka plan kontrolleri için il genelinde bir standart yoktur, bu nedenle yasanın uygulanmaması. "

Sonunda, Ekim ayında Cumartesi günü bir taksi şoförü tarafından saldırıya uğradığını iddia eden bir kadının öyküsünü anlatmak için CJAD ile yerel radyo istasyonu ile temasa geçtiğini iddia ettikten sonra Ekim ayında bir başka cinsel saldırı raporları geldi.

Montreal Taxicabs Güvenli midir?

Montreal polis komutanı Ian Lafrenière, Montreal’in 12.000 taksi şoförünün yılda yaklaşık 37 milyon seyahat gerçekleştirdiğini ve bunlardan sadece 29’unun 2013 yılında cinsel taciz olaylarının gerçekleştiğini öne sürdüğünü belirtti.

Bildirilen Vs Gerçekliği

Sorun, rapor edilen rakamların ötesinde, Kuzey Amerika’nın tecavüz kültürüne daha derine inmek için yoğun hayatlarından zamanını alanların, “bildirilen” cinsel saldırı vakalarının gerçeği yansıtmaktan ibaret olduğunu çabucak keşfetmesidir. Kanada İstatistik İstatistikleri'ne göre, cinsel saldırıların sadece% 10'u polise bildirildi. Bu rahatsız edici derecede düşük rapor oranına rağmen, Lafrenière, Montreal taksilerinde cinsel olarak ihlal edilme riskinin en azından teorik olarak oldukça düşük olduğu bir noktaya sahip.

Biri "gerçek" cinsel saldırı sayısını,% 100 iddia edilen gerçeği yansıtacak şekilde bildirilen% 10 tecavüze ayarlayarak misafir ederse, o zaman yılda yaklaşık 37 milyon seyahat boyunca 290 cinsel saldırı gerçekleşir.

Daha sonra bir Montreal taksisinde cinsel saldırı mağduru olma şansının 1 milyon turda yaklaşık 8 olduğu sonucuna varılabilir. Matematiği daha ileri itin (37 milyon taksi yolculuğunu 365 güne bölün, ardından 290 cinsel saldırı / yıl tahminini bu sayıya uygulayın) ve bu da Montreal kabinlerindeki her 10 günde bir, 8 misafir cinsel saldırıya eşittir. Bu her gün bir saldırıdan çok uzakta değil. Lafrenière, 2013'te bildirilen 29 kişinin, Montreal'de yıllık olarak bildirilen 1500'e kadar cinsel saldırı düzenlediğini belirtti.*

Risk İddiası Düşük Olsa da Güvenliğimi Artırmak İçin Yapabileceğim Bir Şey Var mı?

Son zamanlarda iddia edilen cinsel saldırılara ilişkin basında çıkan basında çıkan haberlerden sonra, Montreal Polisi aşağıdakileri tavsiye ederek rehberlik taleplerine cevap verdi:

• kadınların yalnızca taksiler kullanmaktan kaçınmaları, özellikle de ebedilmiş ise, kadınların bir kontrol şeklini korumak için alkol tüketimini buna göre azaltmaları gerektiğini belirterek,
• Kadınların, birini sokaktan çekmek yerine telefonu kullanarak taksi çağırması, ve
• kadınların, genellikle sürücünün kafasının solunda bulunan bir taksiye girerken, sürücünün kimlik kartının fotoğrafını çekme alışkanlığı edinmesidir.

Bu tavsiyeler, Montreal Polisi'ni mağdur etmekle suçlayan suçluların seçtikleri medya suçlularının yanı sıra, bu önlemleri almayan kadınların bu nedenle sözde saldırıya aynı nefeste söz vermediği için sorumsuzca davrandıklarını ima ederek, medyanın kargaşasına neden oldu. Sorunun kökü, saldırganlar, hayırlı açık bahsetmek zahmetli acil gerektiği gibi taranmamış her Montreal taksi şoförünün zorunlu cezai arka plan kontrolü.

Neden açıkça doğrulanmış polis denetimi eksikliği ilk olarak ve her şeyden önce acil öncelik, üzücü, saldırgan ve pratik düşünceden yoksun.

Yukarıdaki "öneriler", hükümetin, arka plan kontrollerini kimin yapması gerektiğine dair kesin öneme sahip olmasıyla birleştiğinde, yalnızca serbest ülkelerde yaşayan kadınları yaşam tarzlarını tamamen değiştirmelerini ve kısıtlamalarını sağlayacak bir tecavüz kültürünü daha da güçlendirmeye hizmet ediyor gündelik hareketlerini, onus'u hükümete ve yasa uygulayıcılarını HEMENE HEDEFE koyarak ve avukatın HEDEFLİĞE HUKUKA uygulayarak ve diğer sayısız şehirde yapıldığı gibi, ceza mektubunun zorunlu cezai arkaplan kontrolleri ile uygun şekilde uygulanmasını engellemek yerine, baskıcı saçma noktasına yöneliyorlar. .

16 Kasım 2014 GÜNCELLEME:skandal ortaya çıktıktan yaklaşık iki ay sonra, Transport Quebec ve Montreal Şehri sonunda, taksi şoförleriyle ilgili kanunun 26. Maddesi uyarınca, taksi şoförlerinin artık cezai arkaplan kontrolleri yapması gerektiğini açıkladı.

Risk Azaltma Çözümüm

Bir kelime. Uber. Uber'in isteğe bağlı taksi gönderme hizmetine kesinlikle bayılıyorum ve Kasım 2013’te Montreal’de görüldüğü günden beri dini olarak kullanıyorum. Neden? Şeffaflığı ve hesap verebilirliği için.

Uygulamaya sürücünün ayrıntılı bir kaydını tuttuğundan taksi fotoğrafçısının rozetinin "fotoğrafını çekmeye" gerek kalmaz, çünkü fotoğraflarını, gezi yolunu ve gelecekteki referans için ödenen ücretin tamamını içerir.

Sürücüler ve müşteriler, hem gelecekteki müşterileri hem de olası sorunların sürücülerini uyararak birbirlerini değerlendirebilirler. Uber sözcüsü Lauren Altmin'e göre, "platformdaki yolculuklar isimsiz değil - sürücüler sürücülerinin kim olduğunu ve sürücülerinin sürücülerini kim olduklarını biliyorlar, reytingleri de dahil. Deneyim, her makbuz bir gezi rotası günlüğü vardır ve biniciler ETA'larını arkadaşlarıyla bile paylaşabilirler. ''

Diğer Risk Azaltma Çözümüm Yasadışı Olarak Bildirildi

28 Ekim 2014 itibariyle Uber, Montreal'deki UberX hizmetini taksi şirketlerinin ve hatta belediye binasının hizmetine sundu. Günlük taksi şoförü olmayanlara, arabalarıyla ekstra para kazanma fırsatı sunan ve Uber müşterilerine, profesyonel olmayan şoförlerden Montreal belediye başkanı Denis Coderre'yi arayarak normal taksi ücretlerinde% 20 ila% 30 tasarruf etme seçeneği sunan bir hizmet UberX hizmetini yasadışı olarak kınadı. Ama işte ironi. Uber'in UberX servisi, tüm sürücülerin pazarda uygulanan en katı ve eksiksiz suç geçmişi kontrolünden geçirilebilecek olanı gerektirdiğini iddia ediyor.

Uber X arkaplan kontrol prosedürünün, profesyonel sürücülere sahip normal Uber servisinden daha kapsamlı olduğu iddia ediliyor.

İddiaya göre yasadışı bir hizmet, piyasadaki en kapsamlı ceza arka plan kontrolünü koordine edebileceğini iddia ederse, o zaman neden rekabet eden taksi şirketleri ve kamuoyunu utanıncaya kadar aynı şeyi yapabilen hükümetimiz?

Uber ve Montreal Taksileri hakkında daha fazlası

• Uber'e Nasıl Katılırsınız
• Montreal Taksi Taksileri: Kiminle Şikayet Edilir

* Önemli not: taksilerde kaç tane cinsel saldırı gerçekleştiğine dair net bir tahminde bulunmak zordur. İstatistikler Kanada'nın% 10'luk cinsel saldırı raporlama oranını hesaplamalarımın temeli olarak kullanmış olmama rağmen, raporlama oranının taksilerde meydana gelen cinsel saldırılarda daha yüksek olması ve böylece misafir sayımımın azaltılması mümkün. Saldırganları tanıyan cinsel saldırı mağdurlarının suçu bildirme olasılıklarının daha düşük olduğu birçok kez öne sürüldü, bu nedenle spekülasyonumun taksilerde cinsel saldırı yaygınlığını fazla tahmin etmiş olabileceğimi iddia ettim.

Niye ya? Bir taksi şoförünün mağdur için yabancı olması ihtimali yüksek.