ABD merkezli sık uçuş programlarının çoğunda, gördüğünüz şey ödül bilet almak için aldığınız şeydir. Eğer New York - Roma arasında 100.000 millik bir gidiş-dönüş yapan Business Class bilet rezervasyonu yapıyorsanız, bu tutarı nominal vergi ve harçlar ile birlikte ödersiniz. Bununla birlikte, diğer ülkelerde bulunan programlar ve havayolları için, önemli ortak ücretler normaldir, yani ödül biletinin yüzlerce dolar ile birlikte gelebileceği anlamına gelir - havayolları genellikle bu ücretleri “yakıt ek ücreti” olarak adlandırır. yakıtın maliyeti ile çok az ilgisi var.
Başlangıçta, yakıt bedelleri, havayollarının, baz ücretleri yükseltmeksizin, değişen yakıt maliyetlerine karşılık olarak fiyatları anında ayarlayabilmesi için yaratıldı. Şimdi, bu ek ücretler, baz fiyatının ötesinde, ya da yakıt fiyatı ile hiç bir ilgisi olmayan ücretleri şişirmek için kullanılıyor. Örneğin, bir havayolu Chicago ve Londra arasında gidiş-dönüş koç ücreti için 300 $ talep edebilir, ancak bilet için ödediğiniz toplam fiyat 800 $ veya daha fazla olabilir. Bu senaryoda, havayolu, diğer çeşitli vergi ve harçlar ile birlikte en az 400 dolarlık bir yakıt ek ücretini talep ediyor.
Genel olarak, ücretli bir bilet rezervasyonu yaparken bu masrafı asla farketmeyeceksiniz, ancak ödüllü bir koltuk sağlama zamanı geldiğinde pis bir sürpriz olarak ortaya çıkabilir.
British Airways ve Singapore Airlines gibi bazı uluslararası havayolu şirketleri, bölgesel uçuşlar da dahil olmak üzere çoğu ödüle yakıt bedeli ekliyor. Sık sık, ABD’de başlayan ve biten uçuşlarda bu ücretleri ödemekten kaçınacaksınız (örneğin, Amerikan uçuşunda uçmak için British Airways Avios kullanıyorsanız, ya da United uçmak için Singapur milleri kullanıyorsanız) bir ülkeden diğerine, daha yüksek bir hizmet sınıfına yükseldikçe artabilecek olan çok önemli ek ücretler için kancada olabilirsiniz.
Çoğu zaman, yakıt ek ücretleri, İşletme veya Birinci Sınıf için istekli olmadığınız sürece, bir ödül ödemesini mantıksız kılar. Örneğin, bu 300 $ 'lık Koçluk ücretiyle, miller sadece bu taban oranını dengeleyecek, ancak 400 $' lık yakıt ek ücretleri ile 100 $ 'lık vergileri değil. Uluslararası bir taşıyıcıda seyahat etmek için ABD merkezli milleri kullanırken de yakıt ek ücret ödemesi beklenebilir. Örneğin, British Airways uçuşlarında rezervasyon yapmak için American’ın AAdvantage programını kullanabilirsiniz, ancak BA’nın kendi programı ile yapacağınız yakıt ek ücretlerini ödemek zorunda kalacaksınız, bu da uçuşu bir AA uçağında uçmakta olduğunuzdan biraz daha pahalı hale getirecek.
Yakıt ek ücretlerini ödemek zorunda olup olmadığınıza bakılmaksızın, her zaman vergi için kancayı kullanıyorsunuz. ABD’de yapılan iç hat uçuşlarında vergiler genellikle TSA taramasının maliyetini kapsayan, 11 Eylül’deki güvenlik harcı başına $ 2,50 ile sınırlıdır (evet, bu ödeme için para ödüyorsunuz). Bununla birlikte, bir seyahat programına uluslararası segmentler eklediğinizde, vergiler gerçekten birikmeye başlar. Bazı ülkeler, İngiltere'deki bir havaalanını denizaşırı bir uçuşta uçarken olduğu gibi, bazen yüzlerce dolara kadar çıkabilen önemli kalkış vergileri uygular.
Tüm ülkeler, bir şekilde veya başka bir şekilde ödeme yapmaktan sorumlu olacağınız bir tür vergi alır. Çoğu zaman, miktar bir biletin fiyatına dahil edilir veya bir kilometre ödülü ile eşleştirilir, ancak bazı ülkeler uçuşunuzu kontrol etmeden önce vergileri nakit olarak ödemenizi ister; bir ödüle taranan vergileri görmüyorsunuz, hala küçük bir miktar kancaya düşmüş olabilirsiniz. Yakıt bedelleri her zaman önceden tahsil edilir, ancak - rezervasyon yaparken görünmüyorsa, net bir şekilde kalmanız gerekir.
