İçindekiler:
Nashville şehir merkezinde, Interstate 65'in hemen yakınında yer alan taşıtlar, geçmişleriyle sadece küçük ipuçları sunan bir grup binadan geçiyorlar. Binaların mevcut sahibi Barry Walker, binaları önceki ihtişamlarına geri döndürerek sessizce yolunu keser.
Ana bina 1881 yılında Nashville Pamuk Fabrikası olarak da bilinen "Phoenix Pamuk Değirmeni" olarak inşa edilmiştir. 1910'da bina boş kaldı.
Sherman Üretim Şirketi
Jackson'da sessizce bira üreten Tennessee, 1874'te Sherman Manufacturing Company adı altında başlayan ve daha sonra “Southern Engine and Boiler Works” adını alan bir imalat şirketi idi. 1884 yılında benzin motorları ve kazanlar ürettiler.
1904 yılına kadar, ulusun içinde türünün en büyük üreticisi haline geldiler. Motorlarının başarısı ve şirketlerinin refahı üzerine inşa etmek. 1906'da Southern, yetenekli mühendis William H. Collier tarafından tasarlanan ilk otomobillerini üretmeye başladı.
1910'da Southern markası altında yaklaşık 600 otomobil üretildi.
Phoenix Cotton Mill binası
Southern Engine and Boiler Works, otomobillerle olan başarısını, otomobil bölümünü satın alan ve boş Phoenix Cotton Mill binasına yerleştiren bir grup yatırımcı toplayan, zengin Nashville İşadamı Augustus H. Robinson'un dikkatini çekti.
Başka bir üreticinin Southern adında otomobiller ürettiği öğrenildi, bu yüzden William Collier, 1904 Olimpiyatları'nın onuruna otomobillerini "Maraton" olarak değiştirdi.
Taşınma tamamlandığında, Maraton, çizgisini orijinal A9 Touring Car ve B9 Rumble koltuk Roadster'dan genişletti. 1911'de beş model teklif edildi ve 1913'te 12 farklı modele yükseldiler. Otomobil halkla tam bir başarıydı ve üretim talebi zorlukla karşılayabiliyordu. Maraton'un Amerika'nın her büyük şehrinde Bayiler vardı; 1912 yılına kadar, yıllık 10.000 planla aylık 200 araba üretim kapasitesine ulaşmışlardı.
Nashville'in Maratonu Motor Çalışmalarının Düşüşü
Nashville'in Maraton Motor Çalışmaları için gelecek parlak görünse de, sahnelerin arkasında gizlenen şey o kadar da pembe değildi.
1913 yılında William Collier yönetim uygunsuzluğu suçladı ve tedarikçilere ödeme yapılmadı. Şirket dört yılda üç başkan gördü. Kötü yatırımlar ve yönetim kararları sayesinde şirket korkunç bir finansal durumdaydı. Nashville'deki üretim 1914'te sona ermişti. Tüm makineler nihayet, Indianapolis'te Herf-Brooks adı altında bir yıl daha arabayı üreten Indiana Automakers, Herf Brothers tarafından satın alındı. Günümüzde sadece sekiz numune bulunduğu bilinmesine rağmen tam olarak kaç Maratonun üretildiği bilinmemektedir.
Nashville Maraton binası, 1918 yılına kadar parça üreten bir iskelet ekibiyle birlikte açık kaldı. Bina, 1922 yılına kadar Werthan Çanta Şirketi tarafından satın alındığında ve ardından pamuk torbası üretimi için makinelerle doldurulduğunda boş kaldı. Jackson'daki orijinal Southern Engine and Boiler Works Şirketi de mali sıkıntılarına katlandı. 1917'de şirket Cleveland Ohio'lu bir yatırımcıya satıldı. 1918'de değirmen tedarik bölümü satıldı ve Southern Supply Company olarak tanındı.
1922'de, bir zamanlar büyük şirketin kalan kısımları, 1926'da ölümüne kadar Southern Engine and Boiler Works'ü işleten William H. Collier'den başkası tarafından satın alınmadı.
Jacksonlı Barry Walker, 1990 yılında Nashville Marathon binalarını satın aldı. Jackson, Tennessee'deki Southern Engine and Boiler Works binalarını satın aldı.
