Üretime Asla Yapamayan Uçak Tasarımları

Uçuşun geleceği hakkında düşündüğünüzde veya okuduğunuzda, heyecanlanmamak zor. Yeni nesil Boeing 777'lerin piyasaya sürülmesi gibi nispeten sıradan (ancak yaklaşmakta olan) değişikliklerden, dört saatten kısa bir sürede Londra'dan Sidney'e (veya tersi) seyahat etme fikrine kadar, havacılığın en iyi günlerinin açık olduğu anlaşılıyor. önde, geride değil.

Yine de, eğer geçen yüzyıla bakarsanız ve bunu yapan tasarımlara değil, başarısız olanlara dikkat edin, havaalanları bugünlerde çok farklı görünecektir. Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier ve bugün pistlerin hâkim olduğu ticari uçak üreticilerinin geri kalanı ile ilgili saygımızla farklı ve daha ilginç.

• De Havilland Comet: Prototip

  

  Muhtemelen dünyadaki ticari jetliner'ın büyük bir başarısızlık olduğunu bilmiyordunuz. Sonra tekrar, muhtemelen şimdi feshedilmiş De Havilland Corporation tarafından üretilen Comet adında bir uçağın söz konusu uçak olduğunun farkında değildiniz.

  Bunun nedeni, güvensiz Comet'in zorunlu yeniden tasarımlarının bu sırada başkalarının geliştirilmesine izin vermesi, yani birçok insanın dünyanın ilk büyük jeti olduğuna inandıkları Boeing 707.

• Boeing 2707: Concorde'nin Amerikan Kuzeni

  

  Boeing’in demişken, meşhur Amerikan uçak üreticisinin geçmişi tamamen bir başarı değil - ikonik 707 adının önüne bir "2" ekleyin ve nedenini göreceksiniz. 1950'lerin sonlarında, aynı zamanda, havuzun karşısındaki mühendisler Concorde'yi pişiriyordu. Boeing, süpersonik seyahat için bir baskın araştırmaya karar verdi.

  Ne yazık ki, ABD hükümeti (çalışmayı sübvanse eden), Concorde'in uçuşundan birkaç yıl sonra, bir Amerikan Concorde cevabını çöp tenekesine göndermesini umutsuz ve verimsiz buluyordu.

• MD-12: A380'in Çirkin Dede

  

  Boeing ve Airbus bugün iki ana ana jet üreticisinin kalmasına rağmen geçmiş biraz daha çeşitlendirildi. Yani, mirası Amerikan ve Delta gibi havayolları tarafından işletilen büyük MD-80 ve MD-90 filoları ile mirasıyla yaşayan McDonnell Douglas şirketi.

  Bu uçaklar ve garip bir şekilde Airbus A380. Gördüğünüz gibi, 1990'ların başlarında, yavru kuş McDonnell Douglas, tartışmasız Gökyüzü Kraliçesi'nin zarif 747'sinden daha çirkin, ama aynı zamanda çirkin, çift katlı, dört motorlu bir yolcu jeti araştırmaya başladı. MD-12 adını verdi, hiçbir emir almadı ve bazıları şirketin tabutundaki ilk çivinin ilk olduğuna inanıyor.

• Ladin Kaz: Evet, Gerçek

  

  Resmen Hughes H-4 Hercules olarak adlandırılan bu deve 1940'ların uçağı havacılık tarihinin en büyük kanat açıklığına sahiptir, savaş zamanlarındaki metal oranlarından dolayı tahtadan yapılmıştır - özellikle de huş, ladin değildir.

• Goodyear Inflat-o-plane: Çünkü Neden Değil?

  

  Goodyear'ın, bir lastik ne zaman şirketin bir ev ismi olmasına rağmen, bir uçak yaptığını keşfetmek biraz şok edici.

  Belki de daha az şok edici, söz konusu uçağın şişme olduğu gerçeğidir - Goodyear, şirketin, yine de lastiklere olan tutkusuyla ünlüdür. Söylemeye gerek yok, bu geleceği için iyiye işaret etmedi: Uçak askeri kullanım için geliştirildi.