Hindistan sınırlarındaki 5 Scenic Mountain Demiryolu Oyuncak Trenleri

Tarihi Kalka-Shimla oyuncak treni, bir zamanlar İngiliz yöneticilerinin yaz başkenti olan Shimla'ya ulaşmanın popüler bir yoludur. Demiryolu 1903 yılında tamamlandı ve Hindistan'daki en güzel tren yolculuklarından birini sağladı. 20 tren istasyonu, 103 tünel, 800 köprü ve 900 eğrinin inanılmaz olmasına rağmen 96 km (60 mil) hızla ilerliyor! Chandigarh yakınlarındaki Kalka'ya kadar olan yolculuğun tamamı yaklaşık 5 saat sürüyor. Bununla birlikte, birçok insan en uzun tünelin ve muhteşem manzaraların gerçekleştiği yer olan Barog'dan seyahat etmeyi tercih eder. Yol boyunca çok sayıda büyüleyici gezi ile dik bir tırmanış.

Darjeeling Himalaya Demiryolu, Batı Bengal

Resmi olarak Darjeeling Himalaya Demiryolu olarak bilinen Darjeeling oyuncak treni, Hindistan'ın tarihi dağ demiryollarının en eskisidir. 1881 yılında tamamlanan yolcuları Doğu Himalayalar'ın alt kesimlerinden tepeler ve Darjeeling'deki yemyeşil yeşil çay tarlalarına taşıyor. Tren yolu Batı Bengal eyaletindeki New Jalpaiguri'den Siliguri, Kurseong ve Ghoom üzerinden Darjeeling'e 80 kilometre (50 mil) kadar gider. Beş ana ve yaklaşık 500 minör köprüyü geçiyor.

Seyahate çıkacak boş bir gününüz yoksa, Darjeeling'den Ghoom'a iki saatlik bir eğlence yolculuğu popülerdir. Deniz seviyesinden 7.400 fit yükseklikte, Ghoom rotadaki en yüksek noktadır. Demiryolu hattı, çok sayıda etkileyici ters ve ilmekden dik bir şekilde tırmanmaktadır. Bunların en doğal manzaralarından biri, Ghoom ve Darjeeling arasındaki Batasia Loop, tepede tünemiş bir Darjeeling manzarası ve arka planda Kanchenjunga Dağı.

Nilgiri Dağı Demiryolu, Tamil Nadu

Nilgiri Dağ Demiryolu üzerinde çalışan oyuncak tren, İngilizlerin Madras'ta (Chennai) hükümetlerinin yazlık merkezi olarak kurduğu Ooty'nin tepe istasyonuna yapılan ziyaretin bir göstergesi. Demiryolu 1854'te teklif edilmesine rağmen, 1908 yılına kadar kayalık arazi ve yoğun ormanlık tepeler işi zorlaştırdığı için tamamlanmadı. 46 kilometrelik (28,5 mil) pist, Metonoaliyam'dan Oorty'ye Coonoor üzerinden geçip 250 köprüden (32 ana köprü dahil) ve 16 tünelden geçiyor. En iyi manzaralar Metupalaiyam'dan Coonoor'a kadar olan cadde boyunca yer almaktadır. Bu nedenle, bazı insanlar sadece bu yol boyunca seyahat eder ve ardından Coonoor'daki çay tarlalarının tadını çıkarmak için inerler.

Matheran Tepesi Demiryolu, Maharashtra

Daha az bilinen Matheran oyuncak treni ilk kez 1907'de yapıldı. Yolcuları, tüm araçların yasaklandığı, hatta bisikletlerin bile yasaklandığı, barışçıl, kirlilik içermeyen Matheran tepe yerleşim yerinin gölgeli yeşilliklerinin ortasında biriktirdi. Yolculuk Neral'de başlıyor, Mumbai ve Pune arasında. Parkur sadece 20 kilometre uzunluğunda olmasına rağmen, trenin zikzak bir şekilde yavaşça ilerlemesi gerektiğinden tepenin tepesine ulaşması iki buçuk saat sürüyor.

Kangra Vadisi Demiryolu, Himachal Pradesh

1929'da tamamlanan Kangra Vadisi Demiryolu, inşa edilecek son dağ demiryoluydu. Uzun parkuru, Pencap'taki Pathankot'tan Kanac (Dharamsala yakınında) ve Palampur üzerinden, Himachal Pradesh'teki Joginder Nagar'a kadar 164 kilometre (102 mil) uzanıyor. Hindistan'daki diğer dağ demiryollarının çoğundan farklı olarak, mühendisler yamaçtan geçerken kaçındıkları için sadece iki tüneli var. Tüm yolculuk yaklaşık 10 saat sürer. Bununla birlikte, doğal güzelliklerin çoğu, Kangrara'dan sonra gelir ve tren köyler ve yemyeşil tarlalardan geçerken, etkileyici Dhauladhar dağ silsilesinin kesintisiz manzarasına sahip olan Palampur'un ötesine uzanır. Bu unutulmaz bir yerel deneyim! Baijnath (eski bir Shiva tapınağı bulunan) ve Joginder Nagar arasındaki mesafe en dik ve Ahuj deniz seviyesinden 1.290 metre (4.230 feet) yükseklikte. Popüler yamaç paraşütü olan Bir-Billing yakındadır. Şu anda bu rotada çalışan trenlerin, ayrılmamış yolcu trenleri olduğunu unutmayın. Tarifeler burada bulunabilir.