Bay Lights ve San Francisco Körfezi Köprüsü

San Francisco Körfezi Işıkları

Işıklar, Körfez Köprüsü'nü keşfetmek isteyebileceğiniz tek şey değil.

Köprüyü bisikletle ya dayürüme4.4 mil bisikleti ve yürüyüş parkurunu kullanın. Oakland'da başlar ve köprünün güney tarafında çalışır. Yerba Buena Adası'ndaki Vista Point, nefesinizi tutturabileceğiniz banklara sahip ve aşırı çaba harcamadan değil, onu alanlardan biriymiş gibi görünüyor. Neyse ki hepsi yokuş aşağı gidiyor.

Ayrıca Uber veya Lyft'i uzak manzaraya götürebilir ve bir şekilde bisiklete binebilirsiniz. Hedef noktasında, 9 numaralı Navcrest Rd, San Francisco, CA bölgesini kullanın.

San Francisco'dan San Francisco Körfezi Köprüsü

Bay Bridge'i, Bay Lights'ı görüntülemek için yukarıda listelenen herhangi bir konumdan görebilirsiniz.

Körfez Köprüsü'ne sürüş

Köprünün batı tarafında, doğudaki şeritler alt güvertede dolaşıyor ve hiçbir şey göremiyorsunuz. Batıya doğru giden manzara çok daha güzel. Doğu açıklık bir seviyedir.

San Francisco tarafından Treasure Island'a gidip gelmek için hiçbir ücret yok. Köprüyü Oakland'dan San Francisco'ya doğru geçiyorsanız, bir ücret ödemeniz gerekir.

Treasure Island’dan Bay Bridge’i görmek,Interstate Highway-80'den Oakland'a doğru doğu yönünde sürün. Treasure Island çıkışına girin, su kenarındaki park alanında durun ve San Francisco Körfezi Köprüsü'nün ve şehir silüetinin muhteşem manzarasını görün.

Yeni yayılma alanını görmek için, eski koruma kapısının hemen arkasındaki California Ave'den sağa dönün ve yeni yayılma alanının mükemmel manzarasını görebileceğiniz Treasure Island'ın doğu tarafına gidin.

Körfez Köprüsü Hakkında Bilmeniz Gerekenler

San Francisco Körfezi Köprüsü Gerçekler

San Francisco Körfezi Köprüsü yapısı, Yerba Buena Adası'ndaki bir tepeden kesilmiş bir tünelle birleştirilen iki ayrı açıklıktan oluşuyor. Adanın San Francisco tarafında, ortada bir ankrajlı, arka arkaya iki komple asma köprüden oluşuyor.

San Francisco Körfezi Köprüsü'ndeki gerçekler ve rakamlar:

• İki San Francisco Körfezi Köprüsü bölümü birleştirilerek 23.000 feet uzunluğundadır (4,5 mil).
• Bir yaklaşımdan diğerine San Francisco Körfezi Köprüsü 43.500 feet uzunluğundadır (13 mil).
• Batı açıklık: 2.310 feet (9.260 feet toplam uzunluk), suyun üstünde 220 feet. Kablolar, 0.195 inç çapında tellerden, her bir kabloda 17.464 telden ve toplam 28,75 inç çaptan yapılmıştır.
• Doğu açıklık dünyanın en uzun kendinden bağlantılı asma köprüsüdür.
• San Francisco Körfezi Köprüsü'nün iki bölümünü birbirine bağlayan Yerba Buena Tüneli, 76 fit genişliğinde ve 58 fit yüksekliğindedir.
• En derin iskele su yüzeyinin 242 feet altına uzanıyor ve Empire State Binası'ndan daha fazla somut içeriyor.
• Çeyrek milyondan fazla araç günlük San Francisco Körfezi Köprüsü'nden geçiyor.
• 1933 yılında, San Francisco Bay Bridge inşaatı, ABD'deki toplam çelik üretiminin% 6'sından fazlasını tüketti.

Daha fazla bilgi edinmek için Bay Bridge web sitesini ziyaret edin.

San Francisco Körfezi Köprüsü Tarihi

1928'de San Francisco Körfezi bugün olduğundan çok farklı görünüyordu. Dönüm noktası köprülerinden hiçbiri henüz inşa edilmedi. Kırk altı milyon insan, o yıl körfezi geçti, hepsi feribotla seyahat ediyordu. Su yolları tıkanmış ve yeni alternatiflere ihtiyaç duyulmuştur.

1929'da Kaliforniya Eyaleti ne yapacağını planlamaya başladı. Yıllar süren çalışma ve üç yıldan uzun süren inşaatın ardından, San Francisco Körfezi Köprüsü 12 Kasım 1936'da trafiğe açıldı. Terk edilmiş bir elektrikli demiryolu de dahil olmak üzere toplam maliyeti 79.5 milyon dolardı.

Başlangıçta, San Francisco Körfez Köprüsü üst güverte, her yöne üç şerit taşıyordu; kamyonlar ve şehirlerarası demiryolu daha alçak seviyede yolculuk ediyordu. 1936'da Körfez Köprüsü, 1950'de öngörülen trafik seviyelerine çoktan ulaşmıştı. 1959'da, demiryolu kaldırıldı ve alt güverte, beş adet doğuya bağlı araç taşıyacak şekilde dönüştürüldü. Üst güverte daha sonra beş adet batıya giden trafiğe ayrıldı.

San Francisco Körfezi Köprüsü kuleleri 1989 Loma Prieta Depremini (Richter ölçeğinde 7.1) hasarsız olarak yıprattı, ancak güverteler çok şanslı değildi. Cıvatalar kesildi, üst kısmın bir kısmı kesilerek çıkarıldı ve alt kısmın üzerine düştü.