Cleveland'ın Crawford Otomobil Müzesi İçinde

Cleveland'ın Crawford Otomobil Müzesi İçinde

1897'de Cleveland'da kurulan Winton Motorlu Taşıma Şirketi, bir otomobil satışı yapan ilk Amerikan şirketi oldu. İskoç bisiklet üreticisi Alexander Winton tarafından yaratılan şirket, elle yapılmış ve parça parça toplanmış "utanmaz vagonlar" üretti. Yastıklı koltuklar, deri çatılar ve gaz lambaları için Winton arabaları dikkat çekti. Akron'un Goodrich Kauçuk Şirketi lastikleri yaptı.
Yukarıda resimde görülen Phaeton, şirketin o yıl ürettiği 100 otomobilden biri olup dünyanın en büyük otomobil üreticisi olmuştur. 1000 dolara mal oldu. O yıl alıcılardan biri, daha sonra Packard Motors'un sahibi olarak Detroit otomobil endüstrisinde servet kazanan James Packard'dı.

Cleveland Tarihi Dipnot

Alexander Winton ve ailesi, Cleveland şehir merkezinin batısındaki Erie Gölü'ne karşı Avenue Bulvarı'nda yaşıyorlardı. Eski mülkü ölümünden sonra bölündü. Bir kısmı, adı verilen lüks Lakewood highrise konut binası, Winton Place'e ev sahipliği yapmaktadır.

1903 Winton Bullet # 2 Yarış Arabası

İlk otomobil üreticileri, "en hızlı" otomobilin yaratılması gibi tanıtım gösterileriyle ürünlerinin görünürlüğünü arttırmaya çalıştı. Winton Motors farklı değildi. 1901 yılında, şirket "Bullet no. 1" yarış arabasını yarattı. Bir rekor 53 mil saat, ancak daha sonra Detroit otomobil öncüsü Henry Ford ile bir yarışta kaybetti.
Winton hemen "2 numaralı Bullet" üzerinde çalışmaya başladı (yukarıdaki resimde). Arabayı test etti, daha sonra asfaltsız ve harap oldu, Clifton Bulvarı'nda ve resmi olmayan bir rekoru 70 mph olarak izledi. Araba daha sonra başka bir Ford sürücüsü olan Barney Oldfield'a yenildi.

1903 Hoffman General Utility Arkaya Giriş Turnuvası

19. yüzyılın sonlarında, Fransız adam Clevelander döndü Louis Hoffman başarılı bir bisiklet üreticisi idi. Birçok bisiklet üreticisi gibi, Avrupa'da üretilen yeni otomobiller ilgisini çekti. 1900 yılında, Cleveland Lake'de St. Marquette Ave'de Hoffman Otomobil ve İmalat Şirketi'ni açtı.
1902 yılında piyasaya sürülen ilk Hoffman otomobilleri buharla çalışıyordu ancak şirket yavaş yavaş daha fazla benzinle çalışan motorlara geçti. Bay Hoffman şirketi 1903'te sattı ve Royal Motor Car Company olarak tanındı.
1903 Hoffman General Utility Tourneau (yukarıdaki resimde) tek silindirli ve benzinli bir otomobildir. Dört yolcuyu oturtuyor ve ön tarafı depolamaya hazır bırakmak için motor sürücü koltuğunun altına yerleştirilmiş. 1903 yılında üretilen 100 otomobilden biri. Yapıştırma fiyatı 925 dolardı.

1904 Baker Motors Newport Runabout

1899'da, bir Case Institute mezunu olan Walter C. Baker'ın zaten kendi şirketi olan American Ball Bearing Company vardı. Bununla birlikte, o yaştaki diğer kişiler gibi, otomobilleri büyüledi ve 1899'da Cleveland'da Baker Motorlu Araç Şirketi'ni arkadaşları, Rollin ve Fred White ile birlikte yarattı.
Baker Motorlu Araç Şirketi, "kadınlar bile çalıştırabilsin" diye kullanımı kolay elektrikli arabalar üretti. Yukarıda resimde gösterilen araba, Western Reserve Historical Society hakimi kızı David Z. Norton’a ait Bayan Miriam Norton’a aitti. İki binek otomobilin .75hp motoru 12 hücreli bir batarya ile çalışıyor. Arabanın çıkartma fiyatı 1500 dolardı.
Elektrikli yolvericinin ortaya çıkışı, elektrikli otomobilin ölümü idi. Baker Motors 1915'te Cleveland merkezli bir elektrikli otomobil üreticisi Rauch ve Lang ile birleşti ve ticari araçlar üreterek çeşitlendirdi. Şirket 1989'da işsiz kalan Baker Materials Handling Company'ye ev sahipliği yaptı.

1905 Eşsiz Model 9 "Roi de Belges"

1900 yılında kurulan ve 9400 Quincy Bulvarı'ndaki Peerless Motor Şirketi, yüksek kalitede motorlu araç üreticisidir. Başlangıçta, bir giysi üreticisi ve ardından bisiklet üreticisi olan Peerless adı, kalite ile eşanlamlı hale geldi. Packard ve Pierce-Arrow ile Premium arabaları gösteren "P", "Üç P Motorum", olarak da bilinir hale geldiler. Sonuçta, otomotiv üreticisinin ölümüne yol açan kalite oldu. Araba, ortalama on yıl, rakiplerinin arabalarından çok daha uzun sürdü. Ardından, 1929 borsa kazasından sonra, daha az sayıda insan bu tür arabalara fon sağladı. Peerless markası, şirketin kendini bir birahaneye dönüştürdüğü 1932 yılına kadar sürdü ve Carling'in “Black Label” ını 1970'lerde iyi bir şekilde üretti.
Yukarıda gösterilen araba "Roi de Belges" veya "Belçika Kralı" 1905 çizgisinin ortasıydı. 3500 dolara satıldı (1905'te küçük bir servet).

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Araba

1897 yılında, 17 yaşındaki Frank B. Stearns, otomobilde yeni dişi tutuşan bir bina inşa etmek için okulu bıraktı. İki arkadaşıyla birlikte, Euclid Caddesi ve Cumhuriyet'te (şu anda E. 101. Cadde) ailesinin garajında ​​bir makine dükkanı kurdu. Babası, oğlunun Frank'in bir imalathane kurduğu ailenin ahırına genişlemek için parasını önemsemesinden çok etkilendi. 1902 yılında başarılı firmayı Euclid Ave ve Lakeview Rd. FBI olarak Stearns Co.
1910'da şirket her yıl 100 otomobil üretiyordu ve 1912'de 125 ilde şubeleri ve bayileri vardı. Üretim 1925'te 3850 adede yükseldi, ancak hepsini genişletti ancak şirketi iflas etti ve o yıl Toledo'daki Willys-Overland Şirketi'ne satıldı. Şirket 1929'da asla geri kazanılmadı ve çözüldü.
Yukarıda gösterilen araba, 1910'da 3375 dolara satılan beş yolcu turu aracıdır. Araba, dört silindirli bir motor olan 30hp'luk bir motorla çalıştırılır.

1913 Baker Motors WB Roadster

1899'da, bir Case Institute mezunu olan Walter C. Baker'ın zaten kendi şirketi olan American Ball Bearing Company vardı. Bununla birlikte, o yaştaki diğer kişiler gibi, otomobilleri büyüledi ve 1899'da Cleveland'da Baker Motorlu Araç Şirketi'ni arkadaşları, Rollin ve Fred White ile birlikte yarattı.
Baker Motorlu Araç Şirketi, "kadınlar bile çalıştırabilsin" diye kullanımı kolay elektrikli arabalar üretti.
Elektrikli yolvericinin ortaya çıkışı, elektrikli otomobilin ölümü idi. Baker Motors 1915'te Cleveland merkezli bir elektrikli otomobil üreticisi Rauch ve Lang ile birleşti ve ticari araçlar üreterek çeşitlendirdi. Şirket 1989'da işsiz kalan Baker Materials Handling Company'ye ev sahipliği yaptı.
Yukarıda gösterilen WB Roadster, 48 voltluk bir bataryayla çalışan elektrikli bir otomobil. Sadece 87 "dingil mesafesi ile küçük, sportif bir modeldi. 2300 Dolara satıldı.

1916 Chandler Model Altı Tur Araba

Cleveland'ın Chandler Motors, 1913 yılında, orta fiyatlı otomobil üreticisi olarak kuruldu. 1920'lerin başında, Cleveland'daki en büyük otomotiv üreticisi ve ülkenin en büyük 13. büyükleriydi. Chandler, araçlarının kaliteli yapısıyla biliniyordu. Şirket büyümeye devam etti ve 1928'de Hupp Motors'a sattı. Büyük Buhran, özellikle orta fiyatlı ürün üreticileri için zordu ve 1930'da şirket işsiz kaldı.
Yukarıda gösterilen Model Six, 1916'nın en ucuz Chandler modelidir. Altı silindirli tur arabası yedi yolcu koltuğuna oturmaktadır - ikisi önde, ikisi arkada ve ikisi de atlama koltuğunda. 1295 Dolara satıldı.

1920 Beyaz Motorlar DanDee Patates Cipsi Teslimat Van

Cleveland'ın Beyaz Dikiş Makinesi Şirketi, 1866'dan beri diğer şeylerin yanı sıra, dikiş makineleri, tekerlekli patenler, fonograflar, gaz lambaları ve makine aletleri konusunda gelişen bir üretici olmuştur. Ancak Thomas White, oğlu Rollin'e kadar otomobillerle ilgilenmiyordu. Baker Motors için kısaca çalıştı, Cornell'de çalışmaya başladı. 1900 yılında Rollin dört adet buharlı motor prototipi yapmak için eve geri döndü ve 1906'da White Sewing Machine Co., 193 araç üretti. Otomatik bölünme aynı yıl ayrıldı ve E. 79 ve St. Clair'deki yeni bir tesise taşındı.
Beyaz sonuçta 1909 civarında benzinli motorlara ve daha sonra ağır kamyon imalatına geçti. Şirket 1970'lerin ortasına kadar işinde kaldı. Yukarıda gösterilen dağıtım kamyonu, şirketin özelleştirilmiş kamyonları için tipiktir.