Asya'da Sürüş: Güvenlik, Yol Hakkı ve Polis

Asya’da araba kullanmak, Batı dünyasında araba kullanmayı öğrenen gezginler için tüyler ürpertici bir deneyim olabilir.

Büyük şehirlerde, bisikletlerden ve sokak arabalarından otobüslere ve büyük kamyonlara kadar olan araçlar tıkanmış yollardaki alan için rekabet eder. Ortaçağ sokaklarının çoğu, modern araçlar düşünülerek tasarlanmamıştı. Motosikletler, Kentucky Derby gibi konum için jokey.

Tam olarak sistemi kurduğunuzu düşündüğünüzde, bir inek kesişme noktasının ortasına doğru dolaşır ve anarşi ortaya çıkar.

Rush hour, Bangkok gibi yerlerde asla bitmez. Trafik akışı hızlı ve öfkeli.Taksi ve tuk-tuk şoförleri yabancı şoförlerin molalarını kesmiyor. Bazen, size ve ailenize karşı kişisel bir satıcıları var gibi görünebilir!

Ama dikkatini kişisel olarak da alma. Yolun kuralları Asya'da Batılıların çoğu ülkesinde öğrendiklerinden farklıdır.

Zorluklara rağmen, kendi ulaşımınıza sahip olmak, esnekliği büyük ölçüde artırıyor ve başka yollarla erişilemeyen saçakları ele alıyor. Asya'da araç kullanmanın avantajları açıktır, yollarda sıkmak için güven ve deneyiminiz olduğunu farzedersiniz!

Asya'da sürüş yapmak size uygun değilse, dolaşmak için yeterli ulaşım seçeneği vardır. Kuala Lumpur ve Singapur gibi yerlerde kapsamlı toplu taşıma ağlarının kullanımı kolaydır.

Uluslararası Sürüş İzni Nedir?

Uluslararası Sürüş İzinleri bir pasaportun büyüklüğü ile ilgilidir ve dünyadaki çeşitli ülkelerde tanınmaktadır. Bir IDP, ülkenizden geçerli bir ehliyetle birlikte geçerli olmak için kullanılmalıdır, bu nedenle gerçek lisans kartınızı evden taşımanız gerekir.

İyi haber: Uluslararası bir sürüş izni almak gerçekten sadece bir tanesini ödeyip basmaktır. Kötü haber: Birçok ülkede polis hala geçersiz olduğunu iddia edecek, böylece cep harçlığı için "para cezası" vermeye çalışabilecekler.

Bir ÜİYOK'nin temel gücü, dünyanın herhangi bir yerindeki polis tarafından okunabilecek bir kimlik belgesi sağlayarak, 10 veya daha fazla dile çevrilmeleridir. Pasaportunuzu kiralık ajansa (teminat olarak genel uygulama) bırakmak zorunda kaldıysanız ve bir kazaya karıştıysanız, bu çok kullanışlı olabilir. Bir polis memuru, ülkeniz tarafından verilen bir ehliyet kartını okuyamayabilir - ve bu konuda çok fazla umursamayabilir - olabilir.

Maalesef, kuralların uygulanması Asya'daki ülkeler arasında tamamen karışmış ve tutarsız. Sorunları daha da kötüleştirmek için, ÜİYOK sözleşmeleri birkaç kez değişti ve bazı ülkelerin daha yeni uygulamaları reddetmesine neden oldu.

Asya için Uluslararası Sürüş İznine mi ihtiyacınız var?

Asya'da, birçok gezgin herhangi bir ehliyet olmadan scooter kiralayıp kullanmaktadır. Sizden izin istenip istenmediği, genellikle polisin hevesine bağlıdır (ve rüşvet alıp almadıklarını). Bir araba kiralamak için sizden kesinlikle bir lisans istenir, ancak kendi ülkenizden aldığınız lisans bazen yeterli olacaktır.

Bir ÜİYOK almayı seçerseniz, en az altı hafta önceden başvurunuz. Neyse ki, IDP almak ucuzdur ve testten geçmek gerekmez; Sadece iki pasaport boyutunda fotoğrafın yanı sıra katılımcı bir ülkede geçerli bir sürücü ehliyetine ihtiyacınız olacak. Ne yazık ki, sık sık yenilenmeleri gerekiyor.

Asya'daki çoğu ülke için asgari sürüş yaşı 18'dir. Filipinler, Malezya ve Endonezya, asgari sürüş yaşı 17 olan istisnalardır.

Asya'da Yol Kuralları

Asya'da, özellikle gelişmekte olan ülkelerde araç kullanmak, ortalama bir yolcunun beklediğinden çok farklı, gayri resmi bir yol hakkı hiyerarşisine uyuyor. Çoğu zaman, Asya'daki "yol kurallarının" yanlış anlaşılması turistlerin kazalara neden olmalarıdır.

Batı'da, yayaları varsayılan olarak varsayılan olarak alma hakkını ödüllendiren model, çoğunlukla bir araçtan farklı olarak yumuşak ve ezik olmaları nedeniyle, Asya'daki çoğu yol hiyerarşisinin tam karşısında.

Asya'daki karayolu hayatta kalma hiyerarşisi tek bir temel kurala uyar: ne kadar büyük olursanız, o kadar öncelik kazanırsınız. Bisiklet veya scooter kullandığınız için size daha büyük bir aracın size vereceğini veya özel ödenekler vereceğini varsaymayın! Bunun tersi doğrudur: Kamyon şoförü sizden vermenizi bekliyor.

Bir otoriteden en az birine kadar doğru yol emri şöyledir:

1. Kamyonlar
2. Otobüsler
3. Minibüs ve Minibüs
4. SUV
5. Taksiler ve profesyonel sürücüler
6. Arabalar
7. Büyük motosikletler
8. Scooter
9. Bisikletler
10. Yayalar

Asya'da Sürüş Sırasında Ne Beklenmeli?

Asya'daki telaşlı yollar, Batı'daki büyük şehirlerden gelen deneyimli sürücüleri bile korkutabilir. Gelişmekte olan ülkelerdeki yol tehlikeleri, canlı tavuklardan sokak yiyecek arabalarına ve müşterileri plastik taburelere oturdu.

Trafik sinyalleri ve şeritleri genellikle tamamen göz ardı edilir ve bu tuk-tuk sürücülerine dikkat!

• Önünüzdeki araçla arabanız arasında birkaç metreden fazla boşluk bırakırsanız, birisinin sıkışmasını bekleyin! Herhangi bir boşluk kaçınılmaz olarak doldurulacak ve hızlı bir şekilde fren yapmak zorunda kalacaksınız.
• Trafik kontrol işaretleri ve sinyalleri birçok ülkede büyük ölçüde göz ardı edilmektedir. Işığın yeşile dönmesi nedeniyle bir kavşaktan geçmenin güvenli olduğunu varsaymayın.
• Bazı ülkelerde (Tayland birdir), birçok trafik sinyalinin bir sonraki ışık değişiminde geri sayımı vardır. Zamanlayıcı biterken, son saniyede acele etmeye çalışan bir araç dalgalanması bekleyin.
• Büyük kavşaklar Vietnam gibi ülkelerdeki normlardır. Şeritler nadiren gözlenir ve kavşaklar motosikletlerle sıkışır; Onlara dikkatle yaklaşın.
• Asya'da araç sürerken tasarruf yüzünün kuralları da senaryolar için geçerlidir.
• İhlalleri ve ihlalleri tahrik etmek için para cezası, meşru olsun veya olmasın, çoğu zaman polis memurlarına derhal ödenir.
• Taksi şoförleri ve yollarda geçimini sağlayan diğer şoförler genellikle en büyük acelecilik içindedir. Genel olarak zorla almadılarsa, onlara genellikle yol hakkı verin!

Boynuzu kullanmak

Bir boynuz kostümü sık sık Asya'da seyahat ederken müziği sağlar.

Batılı sürücülere rağmen, çok fazla korna kullanımı kaba sesler veya sürekli bir karayolu öfke durumu gibi görünse de, boynuz Asya'da araç sürerken iletişim için bir araç olarak kullanılır. Siz de araba sürerken sizinkini de doğru kullanmalısınız.

• Kör eğrileri yuvarlarken diğer sürücüleri uyarmak için korna kullanın.
• Korna hızlı bir bip nezaket kabul edilir. Diğer sürücüye, yanınızda bulunduğunu, arkadan yaklaştığını veya geçmek üzere olduğunu söyler.
• Kornadaki iki hızlı bip sesi aynı zamanda birinden veya belki de kör noktadan geçtiğinizi gösterir.
• Kornadaki üç bip daha açık bir şekilde daha acildir (örneğin, birinin kör noktasındasınız ve yakında şerit değiştirebileceklerini belirtiyorlar). Bu, insanlara "kalmasını" söylemenin bir yolu.
• Sürekli bir korna patlaması ya kötü sürüşünüzü cezalandırır ya da “yoldan çekilin! Geliyorum!” Demenin bir yoludur. Profesyonel sürücüler, herkese yolu temizlemesini söylemesi için korna tutabilir şimdi (örneğin, bir sürü havaalanına bağlı yolcu ile geç kalıyorlar).

Asya'da Araç Kiralama

Asya'da kiralık araba ve motosiklet bulmak nadiren bir sorun. En azından daha büyük şehirlerde ve popüler turistik bölgelerde, birçok bilinen araba kiralama zincirini tanıyacaksınız. Bazı yerlerde, yalnızca kiralık ajanslar, havalimanı tarafından şehir dışına yerleştirilir.

Kişisel scooter'larını veya arabalarını sadece o gün için kiralamak isteyen bireylerden kira almaktan kaçının. Sadece herhangi bir mekanik sorunla uğraşmakla kalmazsınız, Vietnam'da bir motosikletin takip edildiği ve sonra kasıtlı olarak hasarlı veya yedek anahtarlı bir kişi tarafından çalınan bir aldatmaca vardır!

Asya'da Çektiğinizde Ne Yapmalı

Bir kaza olmadığını ve kimsenin yaralanmadığını varsayarsak, bir uyarı veya alıntı ile uğraşmak büyük bir sorun olmamalıdır.

Daha iyi ya da daha kötüsü için, para cezaları genellikle oraya nakit olarak memura ödenir. En azından bürokrasi ile uğraşmanıza veya daha sonra para ödeyeceğiniz yeri bulmanıza gerek kalmayacak.

Sakin olun, motorunuzu kapatın ve özellikle polis memuruna saygılı olun. İletişim kurabilme kabiliyeti yüzünden olası bir yüz kaybını önlemek için, derhal bir çeşit kimlik tanımlayın.

Çekilmeyi tartışmak, olası bir uyarıyı garantili bir para cezasına dönüştürmenin kesin bir yoludur. Üniformalı memurlar saygı talep ediyor - ve gelişmekte olan ülkelerde sık sık korkuyorlar - bu yüzden ayrıcalıklı bir turist rolünü oynayarak sorunları daha da kötüleştirmiyorlar.

Ödemeniz gerekirse, makbuz isteyin; her zaman bir tane alamayacaksın. Polis genellikle ekipler halinde çalışır ve yolun hemen aşağısında tekrar durdurulabilir. Makbuz alınması mümkün değilse, bazı yolcular gerekirse yolu göstermek için polis memuru ile fotoğraf çekmek ister.

Scooter'daki sahte memurlar, Bali'yi turistlere çeker. Onlara pasaportunuzu verme; geri almak için ödemek zorunda kalacaksınız. Bağırsaklarınız size bir aldatmaca olduğunu söylüyorsa, Asya'daki polis yolsuzluğuyla nasıl başa çıkılacağını en iyi şekilde öğrenin.

Asya'daki Motosiklet Sürücüleri için Önlemler

Scooter ve küçük motosiklet kiralamak, Güneydoğu Asya'daki turistik bölgelere dağılmış manzaraları görmek için harika bir yoldur.

Ne yazık ki, birçok gezgin de, manzaralar arasındaki yollarda cildi geride bırakıyor. Tayland'da o kadar çok turist kazasında kızarıklık izlerinin sırt çantalılar için geçit töreni sayılan “Tayland dövmeleri” olarak kabul edildi.

• Adalardaki küçük bir motosiklet çarpması bile, seyahatiniz boyunca yaraların iyileşmesi için sizi sudan uzak tutabilir. Motosiklet kiralama mağazaları, sürücülerin hasar görmesini önleyerek kârlarının çoğunu kazanır - güvenle sürün!
• Çoğu motosiklet kiralama mağazası pasaportunuzu teminat olarak tutmanızı isteyecektir. Bazen, bunun yerine fotokopi ve nakit para da alabilirsiniz.
• Bir kiralık dükkan pasaportunuzu saklarsa, istendiğinde polis kontrol noktalarında gösterilecek bir fotokopinin olduğundan emin olun. Kira dekontunu ve evrakı da göstermek için el altında bulundurun.
• Kask takmak açıkça güvenlik için yapılacak doğru şey. Tayland, dünyadaki en yüksek yol ölüm oranlarından birine sahiptir. Yerel halkın kask yasalarını görmezden geldiği yerlerde bile, sizinkini takmadığınız için durdurulabilir ve para cezası kesilebilirsiniz.
• Birçok kiralama sözleşmesinde sigorta kısıtlamaları nedeniyle çeşitli sınırlamalar vardır. Örneğin, Chiang Mai’deki bazı dükkanlar, müşterilerin Tayland’da popüler bir motosiklet hedefi olan Pai’ye araç kullanmasına izin vermiyor.
• Düz lastikler, özellikle Güneydoğu Asya’nın en zorlu yollarında oldukça yaygın bir durumdur. Neyse ki, bir scooter üzerindeki patlak lastik genellikle 5 ABD dolarından düşük bir değerle değiştirilebilir.
• Yakıtın tasarlanma ve satılma şekli ülkeden ülkeye değişir. Bazen sistem sayısaldır; bazen renk bazlıdır. Scooterınızın hangi tip gerektirdiğini ve bunun için nasıl talep edeceğinizi önceden öğrenin. Yakıt etiketleri oktan ve etanol içeriğine göre olabilir.
• Asya'daki birçok benzin istasyonu tam hizmette. Görevlileri devirmek beklenmez.
• Küçük bir scooter kazasına maruz kalıyorsanız, bir tamirci bulmaktan ve kendiniz basit onarımlar (örneğin, kırılmış aynalar, tenli tutamaklar, vb.) İçin ödeme yapmaktan muhtemelen daha iyidir. Kiralama acentaları her türlü tamir için anlaşılır bir şekilde prim tahsil edecektir.