İçindekiler:
Kırmızı ışık kameralarını kullanan SafeLight Programı, 2006 yılında Teksas, Dallas'ta başladı. Kırmızı ışık kameraları, trafik kazaları geçmişi olan ve kırmızı ışık veren arabaları fotoğraflayan yüksek riskli kavşakları izler. Sahipler daha sonra plaka numaralarını takip eder ve posta yoluyla para cezasına çarptırılır.
İlk otuz gün boyunca, Dallas Şehri, kameralara yakalanan kırmızı ışıklı koşucular için uyarıda bulundu. Dallas'taki en fazla altmış kavşak kameralar tarafından izlenecektir.
SafeLight Programı Nasıl Çalışır?
Sistem aşağıdaki gibi çalışır:
- Radar algılama ekipmanı trafiği izler. Sinyal kırmızıya döndüğünde, kamera sistemi yasadışı olarak kırmızı ışıkta çalışan herhangi bir araç tarafından etkinleştirilir.
- Kameralar tarafından iki fotoğraf çekilir. İlk resim, ışığın zaten kırmızıya döndüğü sırada aracın ön kısmının henüz kesişme noktasına gelmediğini gösteriyor. İkinci resim daha sonra kesişme boyunca devam eden aracı gösterir ve araç plakasını içerir.
- Kamera, kırmızı sinyalin başından beri geçen tarihi, saati ve saati kaydeder.
- Işığa dönmeden önce kesişime giren, ancak ne olursa olsun, ışık değiştiğinde kesişme noktasına girenler kamerayı tetiklemiyor ve bir alıntı almıyorlar.
Arka fon
Teksas'taki bazı şehirler zaten kırmızı ışık kamera sistemleri kurmuştur. Denton, kameraların kurulu olduğu kırmızı ışıklarda trafik kazalarında bir düşüş olduğunu iddia ediyor.
Artıları
Güvenli Işık Programı kazaları, yaralanmaları ve ölümleri önlemeyi amaçlamaktadır. Amerika Birleşik Devletleri'nde kırmızı ışık kullanan insanlar nedeniyle 218.000 trafik çarpışması yaşanıyor. Yılda yaklaşık 900 kişi öldürülüyor.
Kırmızı ışık kameraları otomatiktir, bu nedenle kullanılan trafik atıflarını kullanan insan gücünü azaltır.
Bu kameraların getireceği gelir önemli. Suçlanacak tek insanlar kanunları çiğniyorlar, bu yüzden adil. Bu para, daha fazla polis memurunun işe alınması gibi diğer kamu güvenliği girişimleri için kullanılabilir. Dallas suçta bir numaralı ülke.
Eksileri
Birçok insan için bu para kazanma girişimine benziyor. Dallas, şehrin bu yıl kameralardan 12 milyon dolar kazanmasını bekliyor.
Cezalar kamera ve polisten farklı. Bir polis memuru kırmızı ışık koşucusunu durdurup bilet yazarsa, ceza cezası verilir ve suçlunun sigorta siciline geçer. Kamera alıntıyı verirse para cezası medenidir ve sigorta cezası oluşmaz.
Mahremiyet istilası (“Büyük Ağabey”) bir konudur. Pek çok eleştirmen “kaygan yamaç” argümanına işaret ediyor: Bir şehir kırmızı ışıklardan geçerken bizi izleme ve fotoğraflama hakkına sahipse, neden her yerde kameralar çekmiyoruz, bizi günlük yaşamlarımızda izliyor, ya da olan herhangi bir şey için bizi çağırıyor hiç bir ihlal olmadı mı?
Nerede Duruyor?
- 29 Kasım 2006 tarihinde Senatör John Carona (R-Dallas) tarafından sunulan, Senato Bill 125, bir acil durum ve travma fonunda kullanılacak devlete sistem tarafından yapılan parayı göndererek kameraları çalıştırmak için bir şehrin finansal teşviğini kaldırmaktadır. donanım, yazılım, evrak, insan işçiliği ve tartışmalı davaların polis ve mahkemeler tarafından gözden geçirilmesini içeren kırmızı ışık kamera sisteminin çalıştırılmasıyla ilgili masraflar.
- 13 Kasım 2006'da Rep. Carl Isett (R-Lubbock) tarafından sunulan House Bill 55, bir şehrin yetki alanına giren otoyollara kırmızı ışık kameraları yerleştirmesini yasaklamaktadır. Karayolları tipik olarak en işlek yollar olduğu için karayolları, kırmızı ışık kamera sistemi altındaki en fazla para kazananlar potansiyelini göstermektedir. Yine, bu durum bir şehrin kırmızı ışık kameraları kurması için verilen finansal teşvikleri ortadan kaldırıyor.
Dallas Şehri, yasa koyucuların SafeLight Programından Teksas Eyaletine para gönderme girişimleriyle mücadele etmeyi planlıyor.
