Golden Gate Köprüsü: Vista Noktaları ve Ne Beklenmeli?

Golden Gate Köprüsü'nü Yaşamak

Mümkünse, Golden Gate Köprüsü'ne doğru yürüyün. En azından biraz yürüdüğünüz sürece, boy ve boyu gerçekten takdir edemezsiniz. Orta açıklıkta, suyun yüzeyinin 220 feet üstünde duruyorsunuz ve altından geçen gemiler küçük oyuncaklara benziyor. Bir uzak noktadan diğerine olan uzaklık 1,7 mil, eğlenceli bir gidiş dönüş, ancak kısa bir yürüyüş bile ilginç olacaktır.

Gündüz saatlerinde, yayaların yalnızca doğu tarafındaki (şehir tarafındaki) kaldırıma girmesine izin verilmektedir. Köpeklere her zaman tasmalı oldukları sürece izin verilir, ancak paten bıçakları, kaykaylar ve kaykaylar kullanılmaz.

Rehberli turlar: Birçok San Francisco tur operatörü, tur programlarında Golden Gate Köprüsü'nü içerir, ancak çoğu, sadece birkaç dakika güney vista noktasında çıkmak için izin verir. Şehir Rehberleri düzenli ve ücretsiz yürüyüş turları sunmaktadır. Onlarla dolaşın ve köprüyü kimin seçtiğini, yapının beton ve çelik yasasını nasıl aldattığını ve Halfway’in Hell Club üyelerine örgütlerine katılmak için ne yaptığını öğrenin.

Bu rehberli tura katılmasanız bile, Golden Gate Köprüsü'nün tarihi hakkında daha fazla bilgi edinmek ve bununla ilgili en etkileyici gerçekleri öğrenmek isteyebilirsiniz.

ayrıntılar

Golden Gate Köprüsü, günün 24 saati otomobil ve bisiklet trafiğine, gün ışığında ise yayalara açıktır. Üzerinden geçmek için bir geçiş ücreti var, ancak yalnızca güney yönünde.

Köprüde yürüyüşe çıkarsanız, yarım saatin uzak noktalardan birini ziyaret etmesine izin verin.

Golden Gate Köprüsü özellikle güneşli, rüzgarsız bir günde güzeldir. Sabah, doğu tarafı güzel bir şekilde yanacaktır. Sis neredeyse yok olmasını sağlayabilir.

Golden Gate Köprüsü'ne Ulaşım

Golden Gate Köprüsü'nü San Francisco'daki birçok noktadan görebilirsiniz, ancak daha yakından bakmak isterseniz, bunu yapmanın pek çok yolu var.

Otomobil ile Golden Gate Köprüsü: Lombard Street (US Hwy 101) batı yönünde, şehrin herhangi bir yerinden gelen işaretleri takip edin. Güney vista noktasına ulaşmak için, gişe kabinlerine gelmeden hemen önce "Last SF Exit" yazan çıkışa girin. Presidio’dan Lincoln Bulvarı’na binerek yoğun trafikten kaçınabilirsiniz.

Tramvay ile Golden Gate Köprüsü: City Sightseeing'nın "Hop On Hop Off" çift katlı otobüsleri, diğer turistik yerlerin yanı sıra burada da durmaktadır. Diğer benzer ses hizmetleri, birçok yerde durmaz veya esneklik sunmaz.

Otobüs ile Golden Gate Köprüsü: San Francisco Muni'nin # 28 ve 29 numaralı otobüsleri güney tarafına gider. Seyahatinizi planlamak için Muni Sistem haritasına bakınız.

Bisikletle Golden Gate Köprüsü: Bisikletler, 24 saat boyunca Golden Gate Köprüsü'nü kullanabilir, ancak hangi kaldırıma izin verildiğine bağlı olarak batı (okyanus) tarafı en yaygın olanıdır. Fisherman's Wharf çevresinde birkaç bisiklet kiralama şirketi bulabilirsiniz ve çoğu size Sausalito'ya köprüden nasıl bisiklet sürüp feribotla nasıl döneceğiniz konusunda bir harita ve talimatlar verecek.

Golden Gate Köprüsü Gerçekler: Boyut

Golden Gate Köprüsü, 1937'de tamamlanmasından Verrazano Narrows Köprüsü'nün 1964'te New York'ta inşa edilmesine kadar dünyanın en uzun alanıydı. Bugün hala dünyanın en uzun dokuzuncu asma açıklığına sahip. Büyüklüğünü göstermek için birkaç Golden Gate Köprüsü gerçeği:

• Toplam uzunluk: Yaklaşımlar dahil, 1,7 mil (8,981 fit veya 2,737 metre)
• Orta açıklıklı: 4,200 fit (1,966 metre).
• Genişlik: 90 ayak (27 metre)
• Yüksek su üstünde açıklık (ortalama): 220 metre (67 metre)
• İnşa edildiğinde toplam ağırlık: 894,500 ton (811,500,000 kilogram)
• Bugünkü toplam ağırlık: 887.000 ton (804.700.000 kilogram). Yeni zemin kaplaması nedeniyle ağırlık azaltıldı
• kuleler:
• Su üzerinde 746 fit (227 metre)
• Karayolu üzerinde 500 metre (152 metre)
• Her bacak 33 x 54 ayak (10 x 16 metre)
• Kuleler her biri 44.000 ton (40.200.000 kilogram) ağırlığında

• EACH kulesinde yaklaşık 600.000 perçin var.

Golden Gate Köprüsü Gerçekler: İnşaat

En ilginç Golden Gate Köprüsü'nün gerçeklerinden biri, inşaat sırasında sadece on bir işçinin öldüğü ve zaman için yeni bir güvenlik kaydı olduğu. 1930'larda, köprü inşaatçıları inşaat maliyetlerinde 1 milyon dolar başına 1 ölüm, inşaatçılar da Golden Gate Köprüsü'nü inşa ederken 35 kişinin ölmesini bekliyorlardı.

Köprünün güvenlik yeniliklerinden biri zeminin altında asılı duran bir ağdı. Bu ağ, inşaat sırasında 19 erkeğin hayatını kurtardı ve genellikle "Cehennem Kulübünün Yarı Yolu" üyeleri olarak adlandırılırlar.

• Çelik Bilgiler:
• New Jersey, Maryland ve Pennsylvania'da üretildi ve Panama Kanalı'ndan gönderildi
• Çeliğin toplam ağırlığı: 83.000 ton (75.293.000 kilogram)
• Kablo Bilgiler:
• İki ana kablo ana kulelerin üstünden geçer ve her iki uçta da beton ankrajlarla sabitlenir. Her bir kablo 27.572 tel telinden yapılmıştır. İki ana kabloda 80.000 mil (129.000 kilometre) tel var ve bunların çevrilmesi altı aydan uzun sürdü
• Kablo çapı (sarma dahil): 36 3/8 inç (0,92 metre)
• Kablo uzunluğu: 7.260 feet (2.332 metre)
• Işıklar:
• Köprü yolunda 128 adet lamba yerleştirilmiştir. 1972 yılında kurulan 250 watt'lık yüksek basınçlı sodyum lambalardır.
• 24 kule kaldırım lambası 35 watt düşük basınçlı sodyum lambalardır
• Her bir kulede 12 ışık, her biri 400 watt ve her bir kulenin tepesinde bir hava yolu ışını yanar.

Golden Gate Köprüsü Gerçekler: Trafik

• Ortalama geçişler: Yılda yaklaşık 41 milyon, hem kuzey hem de güneye giden geçişleri sayarak, ilk açıldığı yıl olan 33 milyon geçişe kıyasla. Şu anda, köprü günde yaklaşık 112.000 araç taşıyor.
• En az geçiş: Ocak 1982'de, bir fırtına köprünün kuzeyinde US Hwy 101'i kapattığında. 6 Ocak'ta, sadece 3.921 güneye giden araç geçiş gişelerinden geçti
• Çoğu geçiş: 27 Ekim 1989, Loma Prieta depreminden birkaç gün sonra, Körfez Köprüsü kapalıyken. 162.414 araç (her iki yöne gidenleri sayarak) o gün köprüyü geçti
• Toplam geçişler: Ocak 2014 itibariyle 2.025.883.491 araç, Köprü 28 Mayıs 1937'de trafiğe açıldığı için Altın Kapı Köprüsü'nü (kuzey ve güney) geçmiştir.
• Kapaklar: Köprü hava için üç kez kapatıldı, rüzgarları 70 milden fazla süzüldüğü için. Başkan Franklin D. Roosevelt ve Fransa Cumhurbaşkanı Charles DeGaulle'nin ziyaretleri için kısaca kapandı. Ayrıca ellinci doğum gününde de kapatıldı. Köprü, hareketli bir ortanca takmak için Ocak 2015'te dört saat sabahın erken saatlerinde kapatıldı.

Golden Gate Köprüsü Gerçekleri: Önemli Tarihler

• 25 Mayıs 1923: Kaliforniya eyalet yasama meclisi, Golden Gate Köprüsü ve Otoyol Bölgesini yaratan bir yasa çıkardı
• 27 Ağustos 1930: Joseph B. Strauss nihai planları sundu
• 4 Kasım 1930: İlçedeki altı ülke tarafından 145.667 - 46.954 oyla onaylanan 35 milyon dolarlık tahvil ihracı
• 5 Ocak 1933: İnşaat başlar
• 27 Mayıs 1937: Köprü yayalara açılıyor
• 28 Mayıs 1937: Otomobillere açık köprü. Geçiş ücreti 3 kuruştan fazla yolcu olsaydı 50 kuruş tek yön, 1 dolar gidiş-dönüş ve 5 kuruş ilave ücret oldu
• 22 Şubat 1985: Bir milyarıncı araba köprüyü geçiyor. Geçiş ücreti Cuma günü ve cumartesi günü 1 dolar, diğer günler 1 dolar. Kuzey sınırına geçiş yok
• 28 Mayıs 1987: Köprü ellinci doğum günü için araçlara kapandı. Tahminen 300.000 yaya köprüyü sıkıştı
• 2 Eylül 2008: Geçiş ücreti güneye 6 dolara yükseldi. Kuzeyden geçiş ücreti yok.
• Nisan 2013: İnsan kaçakçıları bir elektronik sistemle değiştirildi. Bu rehber, Golden Gate Köprüsü geçiş ücretini ödemenin yeni yoluyla ilgili tüm ayrıntılara sahiptir.

Golden Gate Köprüsü Gerçekler: Boya

• Golden Gate Köprüsü'nün boya rengi, International Orange olarak da adlandırılan portakal rengidir. Mimar Irving Morrow rengi seçti çünkü köprünün ayarına uyuyor ve köprünün siste görünmesini sağlıyor
• Köprü ilk yapıldığı zaman tamamen boyandı ve sonraki 27 yıl boyunca dokunuldu. 1965 yılında orijinal boya korozyon nedeniyle uzaklaştırıldı ve yerine 30 yıl süren bir proje olan inorganik çinko silikat astar ve akrilik emülsiyon son kat kullanıldı. Bugün ressamlar sürekli boyaya dokunuyor
• Köprüde 38 ressam ve aşındırıcı çelik ve perçinlerin yerini alan 17 demirci

San Francisco'nun simgesi olan Golden Gate Köprüsü, mühendislik harikası, birçok fotoğrafa konu olan, bir kişinin vizyonu ve kalıcılığının sonucu, San Francisco Körfezi'ne girişi kapsıyor. Golden Gate Köprüsü tarihi hakkında biraz bilgi edinin.

Golden Gate Köprüsü Tarihi

Golden Gate Köprüsü inşa edilmeden önce uzun yıllar boyunca San Francisco Körfezi'ni geçmenin tek yolu feribottu ve yirminci yüzyılın başlarında, Körfez onlarla tıkanmıştı. 1920'lerde, mühendis ve köprü üreticisi Joseph Strauss, Altın Kapı boyunca bir köprü inşa edilmesi gerektiğine ikna oldu.

Pek çok grup, her birinin kendi bencil sebepleri nedeniyle ona karşı çıktı: askeri, kayıt yapanlar, demiryolları. Mühendislik zorluğu da muazzamdı - Golden Gate Köprüsü alanı genellikle saatte 60 mil rüzgar esiyor ve güçlü okyanus akıntıları yüzeyin altındaki engebeli bir kanyondan geçiyordu. Bütün bunlar yeterli değilse, ekonomik çöküşün ortasındaydı, fonlar azdı ve San Francisco Körfezi Köprüsü zaten yapım aşamasındaydı. Her şeye rağmen, Strauss ısrar etti ve San Francisco seçmenleri, Golden Gate Köprüsü'nü inşa etmek için 35 milyon dolarlık tahvilleri ezici bir şekilde onayladıklarında başladı.

Golden Gate Köprüsü'nü inşa etmek

Şimdi tanıdık art deco tasarımı ve International Orange color seçildi ve inşaat 1933'te başladı. Golden Gate Köprüsü projesi 1937'de San Francisco tarihinde belirgin bir tarihte tamamlandı. Strauss, bina güvenliği ve günlük şapka testleri de dahil olmak üzere yeniliklerle tarihe geçen bina güvenliğinde öncü olmuştur. Aynı anda inşa edilen Bay Bridge 24 hayatını kaybetti, Golden Gate Köprüsü ise sadece 12 kişiyi kaybetti. Bu, harcanan her milyon projenin çoğu inşaat projesinde bir adamın öldürüldüğü bir dönemde olağanüstü bir başarıydı.